Pilote privé FAA : entraînement au test de connaissances
Réglementation, espace aérien, météo, aérodynamique, performances, navigation et facteurs aéromédicaux pour le test de connaissances de pilote privé avion.
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Quel est un symptôme précoce courant de l'hypoxie (hypoxia) qui la rend particulièrement dangereuse ?
Une douleur vive dans les oreilles et les sinus
Une douleur thoracique intense et un essoufflement
Une sensation de bien-être accompagnée d'un jugement altéré
Une perte d'audition et un sifflement dans les oreilles
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C. Une sensation de bien-être accompagnée d'un jugement altéré
L'hypoxie provoque souvent de l'euphorie et un mauvais jugement : le pilote se sent bien alors que ses performances s'effondrent. Parmi les autres signes : maux de tête, picotements, réactions ralenties, ongles ou lèvres bleutés. La douleur aux oreilles et aux sinus vient de gaz piégés, pas d'un manque d'oxygène.
Un avion est chargé à sa masse brute maximale plutôt qu'à une masse légère. Par rapport à l'avion léger, il décrochera (stall) à
la même incidence mais à une vitesse plus élevée
une incidence plus grande et à une vitesse plus élevée
la même incidence et à la même vitesse
une incidence plus faible mais à la même vitesse
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A. la même incidence mais à une vitesse plus élevée
Une aile donnée décroche toujours à la même incidence critique (angle of attack). Une masse plus grande exige plus de portance : cet angle est donc atteint à une vitesse plus élevée. L'angle critique lui-même ne varie pas avec la masse.
Référence : FAA-H-8083-25 (PHAK), Chapter 5
Quelle est l'exigence minimale pour entrer en espace aérien de classe B en VFR ?
Un contact radio bilatéral avec le contrôleur d'approche
Un plan de vol VFR déposé et un code de transpondeur discret
Un contact radar et une information de trafic du contrôle d'approche
Une autorisation de l'ATC pour entrer dans l'espace aérien de classe B
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D. Une autorisation de l'ATC pour entrer dans l'espace aérien de classe B
La classe B exige une autorisation expresse, comme « cleared into the Class Bravo airspace ». Un contact radio bilatéral suffit pour les classes C et D, d'où le piège de cette mauvaise réponse tentante.
Référence : 14 CFR 91.131
Sur une carte sectionnelle, une ligne isogone relie des points d'égale
déviation magnétique
altitude du terrain
pression barométrique
déclinaison magnétique
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D. déclinaison magnétique
Les lignes isogones relient les lieux où l'angle entre le nord vrai et le nord magnétique est le même. La déviation est une autre erreur, causée par les champs magnétiques à l'intérieur de l'aéronef, et figure sur la fiche de correction du compas.
Référence : FAA-H-8083-25 (PHAK), Chapter 16
Quelle combinaison de conditions produit la plus haute altitude-densité à un aéroport donné ?
Température élevée, forte humidité et basse pression
Basse température, faible humidité et haute pression
Température élevée, faible humidité et haute pression
Basse température, forte humidité et basse pression
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A. Température élevée, forte humidité et basse pression
L'air est le moins dense lorsqu'il est chaud, humide et à basse pression. L'air humide est plus léger que l'air sec, car la vapeur d'eau pèse moins que l'air qu'elle remplace, ce qui surprend beaucoup d'élèves.
