Práctica de la prueba de conocimientos FAA de piloto privado
Reglamentos, espacio aéreo, meteorología, aerodinámica, rendimiento, navegación y factores aeromédicos para la prueba de conocimientos de piloto privado de avión.
10 preguntas, calificadas al momento, con el porqué de cada respuesta. Sin registro.
Simulacro de examen con tiempo
50 preguntas en 60 minutos, tomadas de todos los temas. No se muestran respuestas hasta el final; después ves tu puntaje, tus temas más débiles y un repaso de lo que fallaste.
¿Cuál es un síntoma temprano común de la hipoxia que la hace especialmente peligrosa?
Dolor agudo en los oídos y los senos paranasales
Dolor fuerte en el pecho y falta de aire
Una sensación de bienestar con el juicio deteriorado
Pérdida de la audición y un zumbido
Mostrar la respuesta
C. Una sensación de bienestar con el juicio deteriorado
La hipoxia suele producir euforia y mal juicio, de modo que el piloto se siente bien mientras su desempeño se viene abajo. Otros signos son dolor de cabeza, hormigueo, reacciones lentas y uñas o labios azulados. El dolor de oídos y de senos paranasales se debe a gas atrapado, no a la falta de oxígeno.
Un avión se carga al peso bruto máximo en lugar de a un peso liviano. Comparado con el avión liviano, entrará en pérdida (stall)
con el mismo ángulo de ataque pero a mayor velocidad
con un ángulo de ataque mayor y a mayor velocidad
con el mismo ángulo de ataque y a la misma velocidad
con un ángulo de ataque menor pero a la misma velocidad
Mostrar la respuesta
A. con el mismo ángulo de ataque pero a mayor velocidad
Un ala dada siempre entra en pérdida con el mismo ángulo de ataque crítico. Más peso significa que se necesita más sustentación, así que ese ángulo se alcanza a una velocidad mayor. El ángulo crítico en sí no cambia con el peso.
Referencia: FAA-H-8083-25 (PHAK), Chapter 5
¿Cuál es el requisito mínimo para entrar al espacio aéreo Clase B en VFR?
Contacto por radio en ambos sentidos con el controlador de aproximación
Un plan de vuelo VFR presentado y un código de transpondedor discreto
Contacto radar y un aviso de tránsito del control de aproximación
Una autorización (clearance) del ATC para entrar al espacio aéreo Clase B
Mostrar la respuesta
D. Una autorización (clearance) del ATC para entrar al espacio aéreo Clase B
La Clase B requiere una autorización específica, como 'cleared into the Class Bravo airspace'. El contacto por radio en ambos sentidos basta para las Clases C y D, y por eso es la respuesta incorrecta que tienta aquí.
Referencia: 14 CFR 91.131
En una carta seccional, una línea isogónica une puntos de
igual desvío magnético (deviation)
igual elevación del terreno
igual presión barométrica
igual variación magnética (variation)
Mostrar la respuesta
D. igual variación magnética (variation)
Las líneas isogónicas unen lugares con el mismo ángulo entre el norte verdadero y el norte magnético. El desvío es un error distinto, causado por los campos magnéticos dentro de la aeronave, y se encuentra en la tarjeta de corrección de la brújula.
Referencia: FAA-H-8083-25 (PHAK), Chapter 16
¿Qué combinación de condiciones produce la altitud de densidad más alta en un aeropuerto dado?
Temperatura alta, humedad alta y presión baja
Temperatura baja, humedad baja y presión alta
Temperatura alta, humedad baja y presión alta
Temperatura baja, humedad alta y presión baja
Mostrar la respuesta
A. Temperatura alta, humedad alta y presión baja
El aire es menos denso cuando está caliente, húmedo y a baja presión. El aire húmedo es más liviano que el aire seco porque el vapor de agua pesa menos que el aire que desplaza, lo que sorprende a muchos estudiantes.
