TradeExamPro

Private pilot knowledge test: test próbny

226 darmowych pytań testowych do tego egzaminu, każde z uzasadnieniem odpowiedzi i jej źródłem.

Zacznij ćwiczyć

Pilot turystyczny: test wiedzy: test próbny

10 pytań, ocenianych na bieżąco, z uzasadnieniem każdej odpowiedzi. Zacznij za darmo, bez rejestracji.

Testy próbne, które przygotowują do tego egzaminu

O egzaminie

Organizator
FAA
Gdzie
Stany Zjednoczone

Liczba pytań, limit czasu i próg zaliczenia zależą od miejsca, w którym zdajesz. Sprawdź oficjalny informator dla zdających wydany przez organizację, która przeprowadza twój egzamin.

Przykładowe pytania

Który z wymienionych objawów jest częstym wczesnym objawem hipoksji (hypoxia), przez co jest ona szczególnie niebezpieczna?

  1. Ostry ból uszu i zatok
  2. Silny ból w klatce piersiowej i duszność
  3. Uczucie błogostanu przy osłabionej zdolności oceny sytuacji
  4. Utrata słuchu i dzwonienie w uszach
Pokaż odpowiedź

C. Uczucie błogostanu przy osłabionej zdolności oceny sytuacji

Hipoksja często wywołuje euforię i słaby osąd, więc pilot czuje się dobrze, choć jego sprawność gwałtownie spada. Inne objawy to ból głowy, mrowienie, spowolnione reakcje oraz sine paznokcie lub wargi. Ból uszu i zatok pochodzi od uwięzionego gazu, a nie od braku tlenu.

Źródło: FAA-H-8083-25 (PHAK), Chapter 17; AIM Chapter 8

Samolot jest załadowany do maksymalnej masy całkowitej zamiast do małej masy. W porównaniu z lekkim samolotem przeciągnie się przy

  1. tym samym kącie natarcia, ale wyższej prędkości
  2. wyższym kącie natarcia i wyższej prędkości
  3. tym samym kącie natarcia i tej samej prędkości
  4. niższym kącie natarcia, ale tej samej prędkości
Pokaż odpowiedź

A. tym samym kącie natarcia, ale wyższej prędkości

Dane skrzydło zawsze przeciąga się przy tym samym krytycznym kącie natarcia. Dodatkowa masa oznacza potrzebę większej siły nośnej, więc ten kąt jest osiągany przy wyższej prędkości. Sam kąt krytyczny nie zmienia się wraz z masą.

Źródło: FAA-H-8083-25 (PHAK), Chapter 5

Jaki jest minimalny warunek wlotu do przestrzeni klasy B w locie VFR?

  1. Łączność dwustronna radiowa z kontrolerem podejścia
  2. Złożony plan lotu VFR i indywidualny kod transpondera
  3. Kontakt radarowy i informacja o ruchu od kontroli podejścia
  4. Zezwolenie ATC na wlot do przestrzeni klasy B
Pokaż odpowiedź

D. Zezwolenie ATC na wlot do przestrzeni klasy B

Klasa B wymaga wyraźnego zezwolenia, na przykład „cleared into the Class Bravo airspace”. Łączność dwustronna wystarcza w klasach C i D, dlatego jest tu kuszącą błędną odpowiedzią.

Źródło: 14 CFR 91.131

Zdajesz ten egzamin?

Napisz nam, gdzie i kiedy go zdajesz i czego chcesz więcej. Od tego zależy, co napiszemy w następnej kolejności.

Inne egzaminy z testami próbnymi: Lotnictwo