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Simulado Private pilot knowledge test

226 questões de simulado gratuitas para este exame, cada uma com o motivo da resposta e a sua referência.

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Prova teórica de piloto privado: simulado

10 questões, corrigidas à medida que você responde, com o motivo de cada resposta. Comece grátis, sem cadastro.

Simulados que preparam para este exame

Sobre o exame

Quem aplica
FAA
Onde
Estados Unidos

O número de questões, o tempo de prova e a nota mínima para aprovação mudam conforme o lugar onde você faz o exame. Consulte o boletim oficial do candidato da organização que aplica o seu exame.

Questões de exemplo

Qual é um sintoma inicial comum da hipóxia (hypoxia) que a torna especialmente perigosa?

  1. Dor aguda nos ouvidos e nos seios da face
  2. Dor forte no peito e falta de ar
  3. Sensação de bem-estar com julgamento prejudicado
  4. Perda de audição e zumbido
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C. Sensação de bem-estar com julgamento prejudicado

A hipóxia costuma trazer euforia e mau julgamento, de modo que o piloto se sente bem enquanto o desempenho desmorona. Outros sinais incluem dor de cabeça, formigamento, reações lentas e unhas ou lábios azulados. A dor nos ouvidos e nos seios da face vem de gás retido, não da falta de oxigênio.

Referência: FAA-H-8083-25 (PHAK), Chapter 17; AIM Chapter 8

Um avião é carregado até o peso bruto máximo em vez de um peso leve. Em comparação com o avião leve, ele entrará em estol (stall) com

  1. o mesmo ângulo de ataque, mas uma velocidade maior
  2. um ângulo de ataque maior e uma velocidade maior
  3. o mesmo ângulo de ataque e a mesma velocidade
  4. um ângulo de ataque menor, mas a mesma velocidade
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A. o mesmo ângulo de ataque, mas uma velocidade maior

Uma determinada asa sempre entra em estol no mesmo ângulo de ataque crítico. Mais peso exige mais sustentação, então esse ângulo é atingido em uma velocidade maior. O próprio ângulo crítico não muda com o peso.

Referência: FAA-H-8083-25 (PHAK), Chapter 5

Qual é o requisito mínimo para entrar no espaço aéreo Classe B (Class B) em VFR?

  1. Contato por rádio bilateral com o controlador de aproximação
  2. Um plano de voo VFR apresentado e um código de transponder exclusivo
  3. Contato radar e um aviso de tráfego do controle de aproximação
  4. Uma autorização do ATC para entrar no espaço aéreo Classe B
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D. Uma autorização do ATC para entrar no espaço aéreo Classe B

A Classe B exige uma autorização específica, como ‘cleared into the Class Bravo airspace’. O contato por rádio bilateral basta para as Classes C e D, e é por isso que é a resposta errada que tenta.

Referência: 14 CFR 91.131

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Diga onde e quando você vai fazer, e do que quer mais. Isso decide o que escrevemos em seguida.

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