10 questions, corrigées au fur et à mesure, avec la raison de chaque réponse. Commencez gratuitement, sans inscription.
Ce que ce thème couvre
Champ d'application
Immatriculation
Certification du télépilote
Limites d'exploitation
Vue directe
Véhicules en mouvement
Priorité de passage
Dérogations
Vols au-dessus de personnes
Vols au-dessus de véhicules en mouvement
Vols de nuit
Remote ID
Exemples de questions
Lequel de ces vols n'est PAS effectué selon la Part 107 ?
Un agriculteur qui survole ses propres cultures pour planifier l'épandage d'engrais
Un bénévole qui cartographie un sentier pour un organisme de conservation sans but lucratif
Un amateur qui vole uniquement pour le plaisir selon l'exception récréative
Un couvreur qui photographie le toit d'un client pour préparer une estimation
Afficher la réponse
C. Un amateur qui vole uniquement pour le plaisir selon l'exception récréative
La Part 107 couvre les vols civils de petits UAS, sauf ceux qui répondent à l'exception légale pour les vols récréatifs limités. Le travail pour une entreprise ou un organisme sans but lucratif n'est pas récréatif, même si le vol lui-même n'est pas rémunéré.
Référence : 14 CFR 107.1; 49 USC 44809
Un photographe immobilier fait voler un drone à caméra de 0.4 lb pour des travaux rémunérés selon la Part 107. L'aéronef doit-il être immatriculé ?
Oui, mais seulement s'il vole en espace contrôlé
Oui, tout aéronef utilisé selon la Part 107 doit être immatriculé
Non, les aéronefs de moins de 0.55 lb n'ont jamais besoin d'être immatriculés
Non, l'immatriculation commence à 4.4 lb pour un usage commercial
Afficher la réponse
B. Oui, tout aéronef utilisé selon la Part 107 doit être immatriculé
L'exemption de 0.55 lb ne vaut que pour les aéronefs utilisés exclusivement selon l'exception récréative. Tout aéronef utilisé selon la Part 107 doit être immatriculé, quel que soit son poids ; la réponse « moins de 0.55 lb » est donc tentante, mais fausse.
Référence : 14 CFR 107.13; 14 CFR 48.15
Un pilote privé certifié selon la Part 61 a un examen de vol (flight review) à jour et veut obtenir un certificat de télépilote. Quelle est l'exigence en matière de connaissances ?
Rien de plus ; les privilèges de la Part 61 couvrent les petits UAS
Consigner cinq heures de vol de petit UAS avec un instructeur
Suivre le cours de formation initiale en ligne de la FAA
Réussir le test de connaissances initial dans un centre d'examen
Afficher la réponse
C. Suivre le cours de formation initiale en ligne de la FAA
Un pilote de la Part 61 (autre qu'un élève-pilote) dont l'examen de vol est à jour peut suivre le cours de formation initiale en ligne au lieu de passer le test de connaissances. Un certificat de la Part 61 seul ne comporte pas de privilèges de petit UAS.
