FAA Part 107 : test d'entraînement (télépilote de drone)
Réglementation, espace aérien et cartes, météo, chargement et performances, et exploitation pour le test de connaissances de télépilote (drone) de la FAA.
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Pour quel espace aérien la Part 107 exige-t-elle une autorisation préalable du contrôle de la circulation aérienne ?
L'espace de classe G situé à moins de 5 milles de tout aéroport
Les classes B et C seulement, car ce sont les seules à disposer d'un service radar
Les classes B, C et D, et les zones de surface de classe E d'un aéroport
Tout l'espace de classe E, y compris celui qui commence à 700 ft AGL
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C. Les classes B, C et D, et les zones de surface de classe E d'un aéroport
Une autorisation est nécessaire dans les classes B, C et D et à l'intérieur des limites latérales de la zone de surface de classe E désignée pour un aéroport. L'espace de classe E qui commence à 700 ou 1,200 ft AGL se trouve au-dessus des altitudes normales d'exploitation et n'en exige aucune.
Référence : 14 CFR 107.41
Qu'est-ce que l'angle d'attaque (angle of attack) d'une aile ?
L'angle entre la corde et l'horizon
L'angle entre l'aile et l'axe central du fuselage
L'angle entre la trajectoire de vol et le sol
L'angle entre la corde et le vent relatif
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D. L'angle entre la corde et le vent relatif
L'angle d'attaque se mesure entre la corde de l'aile et le vent relatif qui arrive de face. L'angle par rapport à l'horizon est l'assiette en tangage, qui peut être très différente de l'angle d'attaque.
Référence : FAA-H-8083-25, Chapter 4
Qu'est-ce que la gestion des ressources de l'équipage (crew resource management) ?
Faire tourner l'équipage entre les postes pour que personne ne soit fatigué
Confier toutes les tâches au télépilote commandant de bord pour éviter la confusion
Faire un usage efficace de toutes les personnes, de tout l'équipement et de toutes les informations disponibles
Garder l'équipage le plus petit possible pour limiter les communications
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C. Faire un usage efficace de toutes les personnes, de tout l'équipement et de toutes les informations disponibles
La gestion des ressources de l'équipage est l'usage efficace de toutes les ressources disponibles (humaines, matérielles et informationnelles) avant et pendant le vol. Charger une seule personne de toutes les tâches est le contraire de l'idée.
Référence : FAA-H-8083-25, Chapter 2; FAA AC 107-2A
Lequel de ces vols n'est PAS effectué selon la Part 107 ?
Un agriculteur qui survole ses propres cultures pour planifier l'épandage d'engrais
Un bénévole qui cartographie un sentier pour un organisme de conservation sans but lucratif
Un amateur qui vole uniquement pour le plaisir selon l'exception récréative
Un couvreur qui photographie le toit d'un client pour préparer une estimation
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C. Un amateur qui vole uniquement pour le plaisir selon l'exception récréative
La Part 107 couvre les vols civils de petits UAS, sauf ceux qui répondent à l'exception légale pour les vols récréatifs limités. Le travail pour une entreprise ou un organisme sans but lucratif n'est pas récréatif, même si le vol lui-même n'est pas rémunéré.
Référence : 14 CFR 107.1; 49 USC 44809
Un METAR contient notamment : 3SM BR. Que signifie-t-il ?
Nuages à 3,000 ft avec couverture fragmentée
Visibilité de 3 milles terrestres sous une pluie légère
Visibilité de 3 milles marins dans la brume sèche
Visibilité de 3 milles terrestres dans la brume
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D. Visibilité de 3 milles terrestres dans la brume
SM désigne la visibilité en milles terrestres (statute miles) et BR la brume. La pluie s'écrit RA et la brume sèche HZ, tandis qu'une couverture fragmentée s'écrit BKN suivi d'une hauteur.
