Examen de práctica FAA Part 107: piloto remoto (drones)
Reglamentos, espacio aéreo y cartas, meteorología, carga y rendimiento, y operaciones para la prueba de conocimientos de piloto remoto (drones) de la FAA.
10 preguntas, calificadas al momento, con el porqué de cada respuesta. Sin registro.
Simulacro de examen con tiempo
50 preguntas en 60 minutos, tomadas de todos los temas. No se muestran respuestas hasta el final; después ves tu puntaje, tus temas más débiles y un repaso de lo que fallaste.
¿Para qué espacio aéreo exige la Parte 107 autorización previa del control de tránsito aéreo (ATC)?
El espacio aéreo Clase G que esté a menos de 5 millas de cualquier aeropuerto
Solo las Clases B y C, porque solo ellas tienen servicio de radar
Las Clases B, C y D, y las áreas de superficie de la Clase E para un aeropuerto
Todo el espacio aéreo Clase E, incluido el que comienza a 700 ft AGL
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C. Las Clases B, C y D, y las áreas de superficie de la Clase E para un aeropuerto
Se necesita autorización en las Clases B, C y D y dentro de los límites laterales del área de superficie de la Clase E designada para un aeropuerto. La Clase E que comienza a 700 o 1,200 ft AGL queda por encima de las altitudes normales de operación y no requiere ninguna.
Referencia: 14 CFR 107.41
¿Qué es el ángulo de ataque (angle of attack) de un ala?
El ángulo entre la línea de cuerda y el horizonte
El ángulo entre el ala y la línea central del fuselaje
El ángulo entre la trayectoria de vuelo y el suelo
El ángulo entre la línea de cuerda y el viento relativo
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D. El ángulo entre la línea de cuerda y el viento relativo
El ángulo de ataque se mide entre la línea de cuerda del ala y el viento relativo que llega de frente. El ángulo con respecto al horizonte es la actitud de cabeceo, que puede ser muy distinta del ángulo de ataque.
Referencia: FAA-H-8083-25, Chapter 4
¿Qué es la gestión de recursos de la tripulación (crew resource management)?
Rotar a la tripulación entre los puestos para que nadie se fatigue
Asignar todas las tareas al piloto remoto al mando para evitar confusiones
Usar eficazmente todas las personas, los equipos y la información disponibles
Mantener la tripulación lo más pequeña posible para reducir la comunicación
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C. Usar eficazmente todas las personas, los equipos y la información disponibles
La gestión de recursos de la tripulación es el uso eficaz de todos los recursos disponibles (humanos, equipos e información) antes del vuelo y durante él. Cargarle todas las tareas a una sola persona es lo contrario de esa idea.
Referencia: FAA-H-8083-25, Chapter 2; FAA AC 107-2A
¿Cuál de estos vuelos NO se realiza bajo la Parte 107?
Un agricultor que inspecciona los cultivos de su propia finca para planear el uso de fertilizante
Un voluntario que hace el mapa de un sendero para un grupo conservacionista sin fines de lucro
Un aficionado que vuela solo por diversión bajo la excepción recreativa
Un techador que fotografía el techo de un cliente para preparar un presupuesto
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C. Un aficionado que vuela solo por diversión bajo la excepción recreativa
La Parte 107 cubre los vuelos civiles de UAS pequeños, excepto los que cumplen la excepción legal para operaciones recreativas limitadas. El trabajo para un negocio o una organización sin fines de lucro no es recreación, aunque nadie reciba pago por el vuelo en sí.
Referencia: 14 CFR 107.1; 49 USC 44809
Un METAR dice en parte: 3SM BR. ¿Qué significa?
Nubes a 3,000 ft con cobertura fragmentada
Visibilidad de 3 millas terrestres con lluvia ligera
Visibilidad de 3 millas náuticas con bruma
Visibilidad de 3 millas terrestres con neblina
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D. Visibilidad de 3 millas terrestres con neblina
SM es la visibilidad en millas terrestres (statute miles) y BR es neblina (mist). La lluvia es RA y la bruma (haze) es HZ, mientras que la nubosidad fragmentada (broken) se escribe BKN seguido de una altura.
