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Questões de simulado: Loading performance

21 questões do simulado de Piloto remoto FAA Part 107.

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Simulado: Loading performance

10 questões, corrigidas à medida que você responde, com o motivo de cada resposta. Comece grátis, sem cadastro.

O que este tema cobre

Questões de exemplo

O que é o ângulo de ataque de uma asa?

  1. O ângulo entre a corda e o horizonte
  2. O ângulo entre a asa e o eixo longitudinal da fuselagem
  3. O ângulo entre a trajetória de voo e o solo
  4. O ângulo entre a corda e o vento relativo
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D. O ângulo entre a corda e o vento relativo

O ângulo de ataque é medido entre a corda da asa e o vento relativo que chega. O ângulo em relação ao horizonte é a atitude de arfagem (pitch), que pode ser muito diferente do ângulo de ataque.

Referência: FAA-H-8083-25, Chapter 4

O que é o fator de carga (load factor)?

  1. A carga que as asas sustentam dividida pelo peso da aeronave
  2. O peso da aeronave dividido pela sua área total de asa
  3. O peso da bateria dividido pelo peso total de decolagem
  4. O peso da carga útil dividido pelo peso vazio da aeronave
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A. A carga que as asas sustentam dividida pelo peso da aeronave

O fator de carga é a razão entre a sustentação que as asas precisam produzir e o peso real da aeronave, expresso em G. O peso dividido pela área da asa é a carga alar (wing loading), uma grandeza diferente.

Referência: FAA-H-8083-25, Chapter 5

Uma aeronave não tripulada de asa fixa mantém a altitude enquanto o ângulo de inclinação lateral aumenta. O que acontece?

  1. O fator de carga e a velocidade de stall aumentam
  2. O fator de carga e a velocidade de stall permanecem iguais
  3. O fator de carga aumenta; a velocidade de stall diminui
  4. O fator de carga diminui; a velocidade de stall aumenta
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A. O fator de carga e a velocidade de stall aumentam

Em uma curva nivelada, as asas precisam fornecer sustentação extra para equilibrar o peso e fazer a aeronave curvar, então o fator de carga sobe com a inclinação. Um fator de carga maior eleva a velocidade em que a asa entra em stall.

Referência: FAA-H-8083-25, Chapter 5

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